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        柴油机-05

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        商品描述
        工作原理编辑
        柴油发动机的一工作过程其实跟汽油发动机一样的一,每个工作循环也经历进气 、压缩 、做功 、排气四个冲程 。

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        柴油机在进气行程中吸入的一是纯空气 。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上  ,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的一高温空气混合,形成可燃混合气 。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力  可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的一混合气压力  会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的一自燃温度 。因 此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧 。气缸内的一气压急速上  升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K 。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中 。

        普通柴油机的一供油系统是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室 。这种供油方式要随发动机转速的一变化而变化,做不 到各种转速下的一最佳供油量 。

        共轨喷射式供油系统由高压油泵 、公共供油管 、喷油器 、电控单元(ECU)和一些管道压力  传感器组成,系统中的一每一个喷油器通过各自的一高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力  蓄压作用 。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵 、压力  传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的一油压实现精确控制,彻底改变了供油压力  随发动机转速变化的一现象 。其主要特点有以下三个方面:

        1.喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力  和喷油过程由ECU适时控制;

        2.可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力  ,喷油始点 、持续时间,从而追求喷油的一最佳控制点;

        3.能实现很高的一喷油压力  ,并能实现柴油的一预喷射 。
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